广汽传祺GS5速博还未上市就成为了业界的焦点，当16.38万-23.18万元的售价区间发布后，网友的评（tu）论（cao）一下激烈起来。是的，这款车的价格远远超过了自主同级产品。
速博是英文“SUPER”的音译，意为超级的，领先的，由此不难看出广汽传祺对GS5速博寄予的全情重视与高度自信。这款定位为引领新价值中高端SUV的车型，被称为与同级别SUV含合资品牌SUV相比也丝毫不逊色的传祺GS5速博，直接面对的是被称为神车的上海大众途观、东风本田CR-V这样的对手，那么GS5速博有什么资本可与途观、CR-V竞争呢，拼得过吗？
空间：尊享头等舱徒有虚名？（请用数字说话）
从视觉上看，广汽传祺GS5速博比途观、CR-V更显大气，甚至是霸气，这一点我们从上图的车身尺寸对比表也可见端倪。GS5速博居然在车长、宽、高及轴距上都将两神车甩在身后，尤其是同级之最的2710轴距更是让速博的空间优势足以秒杀同级别SUV，更为乘员提供了比肩头等舱级别的尊享车内空间。
当然作为新价值中高级SUV，速博在后备厢的空间也是途观、CRV辈们所无法比拟的。在9月份探秘神农架之旅中，参与试驾活动的媒体记者及车主朋友们都携有庞大的摄影摄像器材和行李，一车四个人（四天三夜，行李自然不少噢），GS5速博宽敞的车内空间和平整的后备厢设计给予了极大的便利，深受好评。
不过CR-V作为一款神车，可不是吃素的。一如其座椅设计就很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平，与后排座椅形成一张“床”，还是很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折叠起来推到前排座椅的后面，这样行李舱就可以放张野餐桌，偶尔野餐时很实用。
配置：引领安全驾驶智能化时代？（谁用谁知道）
说起配置，每个车型都会罗列一大堆，尤其是代表科技与潮流的各种配置，但领先同级车且实用的配置那倒不一定了。作为一个SUV车主，我也算是半个科技控，对新鲜的玩意就是喜欢，最好ESP、EPB、HVS等应有尽有。
可在过去这是个美好的愿望，CR-V一直标榜自己的的高科技配置，也无非是强化高刚性车身、全系标配六安全气囊系统及HAS上坡辅助系统、VSA车辆稳定辅助系统+EPS动态自适应电动助力转向系统等……要有惊喜只能等新一代CR-V了。至于新途观在科技配备上确实有了很大的提升，不仅采用了领先的DLA智能远光灯会车调节系统、同级首创的智能疲劳监测功能，还配置了集多项安全系统为一体、最新版本全能ESP车身动态电子稳定系统和全方位智能升级版PLA自动泊车辅助系统，让安全开车变得更加智能轻松。但与GS5速博相比，这些还是弱爆了，让我这个科技控也得到了大大的满足。
先不说最新的博世第九代ESP、EPB电子手刹自动制动系统、超五星标准GAC安全车身、360度全景影像停车辅助功能等全面周到的科技配备，单就前碰撞预警系统、车道偏离预警系统与盲区监测系统就让同级别SUV汗颜，这在同级别绝对是罕有的配置。更别说同级别首创的T-BOX智慧传祺智能安防系统，这个玩意可不得了，可实现手机远程控制汽车、车况查询、自动诊断、紧急救援、安全防盗等功能，通过手机安装APP并与车载系统互联，可达到无距离限制遥控汽车的目的,为居家出行提供安全便利。这也就怪不得专家们都宣称，GS5速博开启了20万内SUV智能化安全驾驶时代。
动力：T+7speed专治神器？（试试才知道）
在过去，大众的TSI+DSG那绝对是黄金动力组合，也是途观等大众车型能成为神车的绝对神器，毕竟代表着最新科技动力组合。可参加了“传祺2014心驰圣地 祺行天下神农架探秘之旅”后，我想说神器也有克星了。GS5速博在同级中首次采用了1.8T高效涡轮增压发动机配合7速G-DCT手自一体变速箱的黄金动力组合，转速在1700-5250时可源源不断地输出高达177马力，比起新途观1.8TSI输出的160最大马力要强出了不少，而242牛米的最大扭矩更是比CR-V2.4L输出的222最大扭矩也高出了不少。
好鞍配好马，好动力更需要好的变速箱匹配，这也就是过去几年大众TSI+DSG能被称为神器的最大原因。可途观所配置的大众神器6速DSG变速箱比起GS５速博7速G-DCT手自一体变速箱还是显得落后了，更别说CR-V所匹配的5速自动变速器。想想GS5速博匹配的7速G-DCT手自一体变速箱，只需0.2秒就能将极速换挡的平顺传导至车轮，这反应速度那不是一般的快。在平常驾驶中，不管是在拥堵都市的走走停停，还是在险峻山路的跃马扬鞭，“T+7speed”都能让你随心所欲的轻松应对，堪称同级SUV中最出色的动力组合。
性能：SUV中的越野高手？（这是真的不靠吹）
有了空间、配置及动力的优势，要想成为高价值中高级SUV必须要有卓越的性能，否则一切将成为花瓶似的摆设。毕竟作为竞争无比激烈的SUV市场高手如云，就拿途观与CR-V来讲，能称霸SUV市场这么多年，那一定要自己的独到之处。CR-V从第一代开始，就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，正是这当年有别于主流SUV的最大特色成为了CR-V神车的地位。再加上日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎和新的“DPS双泵系统“的采用，让CR－V不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮，加快了两驱和四驱之间切换的积极性。
而新款途观除了保持原来出色的操控性与通过性外，新搭载的4 MOTION智能全时四驱系统也可对ESP提供辅助作用，再加上最新一代电液扭矩管理器，可实时分析发动机转速、扭矩输出、油门踏板踩踏深度、制动状态以及四车轮转速等多种数据信号，并综合判断车辆的行驶状态，以提高各种路况的操控性和通过性，无论是急转的弯道还是颠簸的路面，都能令驾驭之旅从此灵动自如、没有疆界。
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而作为挑战者，GS5速博深知自己对手的厉害，传祺工程师在调教底盘时，在保证了GS5速博绝佳的公路驾驶性能时，充分追求更激情的越野性能，将GS5速博的底盘高度提升到同级之最，并成功地在操控性与通过性之间找到了最佳的平衡点。让我们在穿越险峻山路时，还可以尽情欣赏身边秀美壮丽的美景。值得一提的是GS５速博的越野性，尤其是涉水深度达到同级SUV难以企及的50cm（这可是专业越野级别的Jeep大切、自由光所拥有的涉水深度），故此有车迷惊呼速博SUV开出了越野车的感觉，真的不愧是SUV中的越野王子……
前景：要拼过神车尚需一个“传奇”
可以说，从理论上讲，神车途观、CR-V的最强挑战者来了，在空间、配置、动力及性能等方面的速博都拥有自己的优势，也足以挑战两神车，但神车贵为神车就是因为销量摆在那里。途观自2010年上市以来，一直供不应求一直加价销售，且月销都在万辆甚至2万辆。CR-V更是从2004年上市以来创造了一个个神话，成为首款累计销量超过百万的SUV车型。速博能否将优势转成销量，成为一个“传奇”，这是大家最为关注的，至少在销量上拉近与神车的距离，否则直面两神车或最强挑战者都是一句空话！（更多详情、更多精彩，请关注微信公众号：阿贵看车）
